中国要在海洋建“移动长城”，动用270万吨钢筋水泥！

　  　　众所周知，当今中国的发展一直都是非常的顺畅，很多的工程设备都像下饺子一样，让人应接不暇，很多的时候，我们的基础工程在修建的时候，同样也需要这样的一批工程设备参与建设，但是就在近期，我们国家又在海洋建起“移动长城”，动用270万吨钢筋水泥，中国到底又要干啥呢?就让小编给大家说说吧。
　　其实这座所谓的“移动长城”就是我们厦门地区的平潭海峡，公路铁路两用的一座大桥。这座大桥可以说建造的时间是在五年前，全部的长度是在16.34公里，不过大桥的分成两层，下层设计的时速就是200公里的双向铁路桥，上层则是时速100公里的六车道高速路。截止到今年，最关键的深海阶段的施工部分已经接近了尾声。这也就说明通车的倒计时也已经开始了。

　　自从这个重大的工程，被提上建造的建造时间后，就备受世界各界的关注，其中不仅是因为规模的浩大，也是因为这样的工程建造的难度十分巨大，因为这座大桥地处平潭海峡的风暴口，所以说风浪大，水深都是影响大桥修建的因素。根据施工团队的介绍，一年当中有将近三百天，会有五到六级的大风参与，最大的时候，风浪的高度可以超过9米。这也成为修建桥梁的最大阻碍。
　　这座大桥最难的部分，也是也是部分深海的施工，所以在建造的时候，为了保证底部的质量，我们将240吨的水泥倾泻到海水当中，为了保证最大的加固，我们在海底打入了上百根钢柱，这些钢柱加起来也有三十吨。
　　不禁有人就要问了，既然这里这么难修，为什么早起在选择地址的时候，别的地方不选，就单独选择这一地方来修建大桥呢?其实也是因为这个大桥的位置及其重要，它是福州到平潭的重要控制线，再加上多年来未能给平潭修建多条快速通道，于是选址在这样的一个地方。

　　不少网友就表示：现如今有了这样的快速通道，相信在未来通车以后，平潭县到福州的时间上会大幅度的缩小，加上还有铁路和公路运输，肯定能够保证，我们在福建的规划必将更为完善。小伙伴们，你们怎么看呢?欢迎大家评论，喜欢本文的就点击关注吧。